Компания Mercedes-Benz представила свой первый серийный электрический кроссовер EQC. Публичная премьера новинки состоялась на специальном мероприятии в Стокгольме. Основными конкурентами автомобиля называются Audi E-tron, Jaguar I-Pace и Tesla Model X.
Производство машины наладят на заводе в Бремене (Германия). В компании обещают, что кроссовер встанет на конвейер уже в следующем году. Позже производство будет запущено и на заводе компании в Китае. В продажу, скорее всего, новинка поступит только в 2020 году. Цены на EQC назовут позднее.
Кроме того, изменениям подвергнется фальшрадиаторная решетка и фары головного света. В салоне новинки устанавливается цифровая приборная панель и многофункциональный руль с сенсорными кнопками.
Длина автомобиля составляет 4761 мм, а ширина — 1884 мм. Размер колесной базы равен 2873 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления — менее 0,30. В целом товарный автомобиль получился похож на прототип EQ, который был представлен на Парижском автосалоне в 2016 г., а также получил черты GLС. От концепта серийная версия кроссовера отличается традиционными боковыми зеркалами, которые заменили внешние камеры.
Кроме того, изменениям подвергнется фальшрадиаторная решетка и фары головного света. В салоне новинка устанавливается цифровая приборная панель и многофункциональный руль с сенсорными кнопками.
Кроссовер построили на недавно разработанной платформе Electric Vehicle Architecture (EVA). В конструкции автомобиля используется высокопрочная сталь и алюминий. Вес новинки составляет 2425 кг.
EQC получил два электромотора, которые устанавливаются на передней и задней оси. Суммарная мощность электрокроссовера — 408 л.с. С такой установкой разгон до «сотни» у новинки занимает 5,1 секунду. Максимальная скорость — 180 км/ч. Без подзарядки автомобиль может проехать до 450 км. При этом, EQC способен буксировать до 1800 кг груза.
Подзарядить батареи у машины до 80% можно примерно за 40 минут в зависимости от мощности зарядной станции. Всего водителю предложат 5 режимов езды. Также машину оснастили системой рекуперации энергии при торможении. Клиентам будут доступны многочисленный системы помощи, а также новая мультимедийная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX), которая пришла на смену топовой Comand, и уже дебютировала на A-Class. Искусственный интеллект умеет самообучаться и со временем сможет понимать даже сложные команды.
